Auto's in de stalling

De winter komt er weer aan en daar wil nog wel eens wat sneeuw gaan vallen. Vandaag de dag worden de strooiwagens al warmgedraaid als de weerman of weervrouw een vlokje sneeuw voorspeld. Code rood wordt zomaar uitgegeven, met als gevolg code wit op de wegen. En om daar nou over heen te gaan met je youngtimer of oldtimer...... Tijd om te stallen dus. Wij van Garage80 denken graag met je mee en geven je tips hoe je het beste je auto kan stallen zodat ze straks in de lente zo weer op pad kan.

Het is verstandig om je auto van nieuwe olie en filters te voorzien voordat je hem in de stalling zet. De oude kan verzuurd zijn en kan de lagers aantasten en er kan condens ontstaan met als risico op roest en bevriezing. Als je dan gaan verversen raden we je ook aan om te gaan flushen. Daarvoor zijn verschillende producten op de markt, maar wij adviseren de flush van MecaTech. En wel om de volgende redenen. Vaak maakt een flush je olie dunner en moet je wel weten wat je doet. Deze niet, deze flush kan je mee rijden waardoor je meer temperatuur kan creëren voor een betere reiniging. Je rijdt 200 tot 300 km en dan tap je de olie warm af. Je doet de nieuwe olie er in en een nieuw filter. Gebruik voor een mooi resultaat een goed merk olie.

Vergeet je koelsysteem niet. Weet je hoe oud de koelvloeistof is? Vul bij als er wat mist, maar doe dit met de goede koelvloeistof en doe dit niet water. Is je koelvloeistof lang niet ververst, overweeg dan om het systeem te voorzien van nieuwe koelvloeistof.

Motor en koelsysteem weer schoon? Dan ook de rest van de auto. Maak de auto goed schoon aan de buitenkant en rij deze goed droog. Het is niet handig als er vocht blijft liggen ergens in een hoekje voor de hele winter. Maak ook de binnenkant goed schoon en als ze dan eenmaal binnen staat laat het raam een beetje open staan en de achterklep op een kier. Dat voorkomt muffe lucht en schimmelvorming.

Brandstof, vaak wordt er wel gezegd: "gooi de tank vol en dan roest het niet meer." Dat klopt voor een deel zeker wel. Maar er zit een hoop kwaliteitsverschil in brandstoffen en het wil wel eens snel verouderen. Tank goede benzine van een echt merk, het prijsverschil zit echt niet alleen in het wel of geen personeel in de shop. Nu het nog E5 benzine is, zit er nog maar 5% ethanol in je brandstof, wat niet heel veel is. Feit is wel dat ethanol vocht aantrekt en dat is wel een gevaar voor het brandstofsysteem van oudere auto's. Het systeem is vaak meer open dan een moderne auto. Dus adviseren wij om de brandstof te conditioneren. Dat kan je doen met MecaTech petrol cleaner ultra. Naast dat het je brandstofsysteem reinigt als je weer gaat rijden blijft de kwaliteit van je benzine de hele winter beter. Het voorkomt roest vorming en verglazing door het hele brandstofsysteem. Rij dan naar de pomp vul je tank af en dan deze toevoeging erbij. Rij naar de stalling en het systeem is klaar voor de winter.

Smeer je rubbers en chroom in met zuurvrije vaseline. Bij de rubbers voorkomt dit dat ze aan elkaar gaan plakken en dat ze mooi soepel blijven. Niks zo irritant als je in de lente deur open doet en de rubbers knappen kapot. Smeer ze dan ook helemaal mooi in met een laagje. Voor het chroom is het een extra bescherming en blijft het langer mooi.

Zorg voor je banden. Door stil te staan komt er de hele winter op maar een plek op je band extra druk te staan. Het gevolg is dat er schade kan ontstaan in het karkas of dat de band niet meer mooi rond is. Dit kan je op twee manieren oplossen. Zet de banden los van de grond, dat is de beste manier om je banden te ontlasten. Maar je kan de druk in de banden ook verhogen door ze wat harder op te pompen dan normaal.

En vaak is het een normale handeling. Je komt aanrijden en stopt de auto, gordel af, motor uit lampen uit en handrem aantrekken. Dat laatste kunnen we alleen maar afraden. Zet de auto helemaal vrij. Niet in een versnelling en niet op de handrem. Laat je haar op de grond staan blokkeer haar dan met een goede steun.

En als laatste niet de accu vergeten. Loskoppelen is een ding, maar wil je echt je accu behouden zet hem dan aan de druppellader. Staat de accu los in de auto dan zal deze zich langzaam ontladen. Als je zo nu en dan rijdt zal je dynamo hem wel weer opladen, maar dat gebeurd in de winter niet. Dus neem de accu uit de auto en zet hem aan de druppellader. Deze houdt de conditie van de accu goed. Uiteraard is het even een investering om een druppellader te kopen, maar goed deze is altijd nog beter voor het milieu dan elk jaar een nieuwe accu.


www.garage80.nl

Op een bewuste morgen in Frankrijk

Hij is de held van de fabriek, als hij binnenkomt lijkt alles in vertraging af te spelen. Vrouwen fluiten hem na en niet andersom. In zijn pak, dat al jaren past, inmiddels iets te strak geworden. Wat maakt het uit hij is "The Man". Hij drinkt geen zwarte koffie, maar limonade met een rietje. Stokbrood is slecht voor zijn verhemelte, dus daarom zuur brood voor hem. Maar hé, wat maakt het uit. Hij is nog steeds stoer en iedereen kijkt als het beleg uit zijn zuur brood valt op zijn ongestreken overhemd. Hij is eindbaas dus hij bepaald!! Wat bepaald hij dan, zou je denken. Hij bepaald wat er gemaakt gaat worden en wat niet meer. Hij heeft in 1981 een nieuwe GSA gekocht. Een witte basis, want zijn vrouw vond hem al duur genoeg en die 2CV was nog prima. Hij wilde later wel graag een BX, maar dat mocht niet. Zijn vrouw had ook nieuwe kleren nodig en er was geen geld voor een BX. 

De jaren gaan voorbij, maar zijn GSA bleef. Niet dat hij het heel vervelend vond, maar een BX was gewoon de volgende stap. Iedere keer als hij langs de dealer reed zag hij ze wel staan, maar zijn vrouw siste dan vaak: "ik vind ze niet eens mooi, hoekig ding!!"  of "Josephine haar man heeft een Golf, die lekt geen olie!!"Het werd een liefde die niet beantwoord mocht worden. Toen de productie van de BX stopte was hij blij. Snel zullen de BX-en wel verdwijnen en wordt hij niet geconfronteerd met zijn liefde. In het begin ging dat wel goed en vele BX-en verdwenen naar de eeuwige jachtvelden. Maar er kwamen ook veel liefhebbers die maar BX bleven reden. Er kwamen zelfs bedrijven die onderdelen van de BX gingen verkopen. 

Onze man rijdt nog steeds in de GSA. Zijn vrouw wil wel wat anders, maar dan een Golf en anders niks. Maar overal nog steeds die BX!!! Nondedju!! En op een bewuste morgen in Frankrijk.... Hij heeft een idee. Hij gaat de BX uitlaten sterven. Gemeen kijkt hij in de binnenspiegel van zijn GSA. Hij is toch de baas? Hij bepaald toch wat er gemaakt gaat worden? Vanaf nu gaat het snel achteruit met de BX. De octopus gaat niet meer gemaakt worden. Geil van zijn eigen idee gaat hij de fabriek in en legt aan iedereen uit dat het klaar is met de octopus voor de BX. Op vragen als : "Ze worden nog wel goed verkocht?" heeft hij ook antwoord. "Vergelijk het maar eens met 2cv onderdelen!!" De productie stopt, zijn ogen twinkelen. Hij kijkt uit over de fabriekshal.... Man, man wat is die limonade lekker.

Nou lekker dan. De grote octopus wordt niet meer gemaakt door Citroen zelf. Wij zullen heel eerlijk zijn, dat is best balen. Zeker toen we er achter kwamen. Net hadden we er een paar verkocht en we hadden er nog èèn nodig. Nergens meer te krijgen via de gewone kanalen. Tja, en dan? Rondbellen, mailen en internet op. Dat leverde wel wat op gelukkig. Een leverancier had er nog een voor ons bewaard, dus die kon naar de klant die al gekocht had. En via via kwamen er meer op voorraad nemen gelukkig. We kunnen dus nog wel even leveren. Helaas doet het geen wonderen voor de prijs. Toch zijn we wel blij dat we ze nog wel kunnen leveren en voorlopig ook nog wel even. Maar ja dan wel. "BLIJVEND IN PRIJS VERHOOGD." 

We blijven wel hopen, dat wel. Er zijn nog vele BX-en die er rond rijden en die zullen ooit eens een octopus moeten hebben. Via onze webshop kunnen we ze wel leveren voor een langere tijd, maar ooit zijn ook die op. Klik hier voor de octopussen. Wist je trouwens wel dat we alle octopussen kunnen leveren.